Estrada

Все больше меня тянет в тему дорожного движения Испании, контролирующих его органов, радаров, штрафов и т.д. Данный пост не будет исключением, т.к. в нем я остановлюсь на Estrada (el Centro Estatal de Tramitacion de Denuncias Automatizadas), что есть Цент аккумулирующий и обрабатывающий информацию со всех радаров установленных в Испании. Находится он в Леоне, функционирует с марта 2008 года и именно в нем определяется судьба каждого попавшегося на радар.

Внесены изменения в Дорожный закон

Начиная с мая вступили в силу изменения в Дорожном законе (Ley de trafico). Основные изменения коснулись следующих пунктов:

1. Новые суммы штрафов
Теперь внесена ясность и однородность по штрафам, т.к. ранее величина штрафа определялась ньюансами автономии где было совершено нарушение. Новые штрафы одинаковы на всей территории Испании. За легкие нарушения- 100 евро, за тяжкие- 200 евро и за особо тяжкие- 500 евро.

Больше км за теже деньги

Предлагаю вашему вниманию европейские трюки по более эффективной заправке и пользованию топливом. Напоминаю, что речь идет только о Европе, т.к. в СНГ сколько трюков не применяй, а своего не вернешь, ведь не секрет, что наши работники заправок уже давно являются фокусниками-профессионалами :)

Платные дороги и страховки

Данный пост будет интересен только проживающим в Испании.
Хотелось бы порекомендовать несколько полезных интернет ресурсов.

1. Страница испанской Ассоциации автомагистралей, тунелей, мостов и платных дорог- www.aseta.es , где вы можете найти информацию о платных дорогах, предлагаемых ими скидках, бесплатных часах пользования (на некоторых с 00.00 до 07.00) и т.д.

2. Два ресурса по поиску лучшей страховки.

Тезисно по радарам

Кратко по остальным моментам связанным с радарами:

1. верхний предел замера скорости у каждого радара разный: начиная от 200км/ч у старых моделей, 250км/ч, 300км/ч и 320км/ч у новых моделей. Молодым водителям интересующимся подобными деталями (к сожалению есть и такие) будет полезно знать, что разгоняться больше 200км/ч для того, чтобы избежать быть сфотографированным смысла нет.

Новинки от DGT (аналог ГАИ)

Главное управление дорожного движения Испании продолжает идти в ногу с прогрессом и постоянно вводит в обращение технологические новинки улучшающие дорожную безопасность или облегающие осуществление контроля за этой самой дорожной безопасностью.

Не знаю многим ли довелось дуть в трубку испанского алкоголеметра, в которую надо дуть без остановок на выдохе и в случае положительного анализа, продувать ее повторно через 10 минут...по-крайней мере мне за 3,5 года вождения этого на себе испытать не довелось, но сейчас на вооружение агентам дорожной полиции поступил новый аппарат, который вы можете наблюдать на фото ниже:

Сравнительные цены на топливо в Европе

Просматривая испанские источники по автогазу наткнулся на сравнительный анализ цен по автомобильному топливу в Европе на 2008 год. Названия стран на карте отсутствуют, но по большому счету более менее понятно о какой стране идет речь и самое главное, что можно получить понятие о разнице в уровне цен между евространами, так как соотношение остается таким же (если только не увеличивается акциз внутри страны), а цена меняется в зависимости от котировок на нефть.

Дети и безопасность

Водители перевозящие детей знают, что ремни безопасности разработаны для взрослых и не годятся для обеспечения безопасности детей. Если в постсоветских странах использование детских кресел только рекомендуется, то в Европе это носит обязательный характер и за отсутствие детского кресла вас оштрафуют. В Испании- это до 300 евро, вычет 3 баллов и возможное лишение прав.

Согласно закону, дети до 12 лет не могут находится на переднем сиденье, кроме случаев когда используется детское сиденье или их рост составляет 135см и выше. На заднем сиденье дети ростом ниже 135 см также обязаны находится в детском сиденье, соответствующим их росту и весу.

Штраф 200 000 евро за превышение скорости

Еще одно подтверждение того, что неверно говорить "а вот в Европе делают так или эдак...", так как законы в каждой стране имеют свою специфику.
Например, вождение с превышением разрешенного лимита скорости в Швейцарии имеет очень большие отличия от Испании или другой страны Евросоюза. Так швейцарский водитель на своей Феррари заплатил рекордный штраф в 200 тысяч евро за вождение со скоростью 137 км/ч на участке с ограничением в 80 км/ч. За аналогичное нарушение, к примеру в Испании, штраф бы составил 600 евро.

Радары и проезд на красный свет

Многие наверняка знакомы со светофорами регулирующими скорость движения в населенных пунктах. Речь идет о светофорах, которые установлены недалеко от въезда в населенный пункт и, как правило, перед пешеходной зоной, хотя и не обязательно. Эти светофоры имеют девайс замеряющий скорость приближающегося транспорта и постоянно включенный моргающий желтый свет, который переходит красный, если вы двигаетесь со скоростью выше 50км/ч. Вам приходится остановиться даже если дорога будет абсолютно пустынной, без единого пешехода или автомобиля, что иногда раздражает если скорость была 55км/ч, т.к. это даже не перекресток. Многие водители не обращают внимания на такие светофоры, но и это скоро тоже изменится.

Марш-бросок через Европу на автогазе (обратный путь)

начало статьи здесь

Барселона- Минск

Планирование обратной дороги осуществлялось по аналогичному маршруту, каким я приехал в Барсу. Мной была допущена только одна ошибка- время отправления из Барселоны. Примерно прикинув время пути сюда, я просчитал, что мне необходимо выехать около 18-19.00, чтобы проехать Польшу в ночное время. Время проезда по другим транзитным странам не имеет особого значения, т.к. во Франции практически нет пробок даже на второстепенных дорогах и внутри городов, а в Германии благодаря системе автобанов вообще не имеет значения в какое время ехать, если только не нарвешься на ремонт дороги. Польша же была крепким орешком и поэтому было решено проехать эту неблагоприятную для автопутешествий страну в ночное время, когда основной поток транзита замирает.

Пояснения к поисковику заправок с лучшей ценой

Предлагаю для вашего пользования очень удобный поисковик лучшей цены на топливо, который вы можете видеть в верхней части блога (под заголовком).

В отличие от постсоветских стран, где цены на топливо регулируются государством, в Испании владельцы заправок устанавливают свободные цены (допускаю, что возможно есть какие-либо ограничения по верхней цене) и в результате цены на топливо могут отличаться. Как правило, на автомагистралях цены выше, но и на заправках расположенных в населенном пункте или вокруг него цены тоже могут значительно отличаться.

Изменение голоса в навигаторе GPS

Производитель навигаторов GPS Garmin разработал программное приложение позволяющее изменять голос, подающий инструкции по движению, на ваш вкус. Программа называется Voice Studio и с ее помощью можно записать голосовые инструкции от любого человека: кто-либо из членов вашей семьи, друзей или вас. Программа имеет простой интерфейс, весит около 28мб и следуя подробным инструкциям не возникает никаких проблем при записи.

Каждому по заслугам

Прочитал и не поверил своим глазам... муниципалитет Puigcerda, городок расположенный на границе с Францией, все деньги полученные от штрафов выплаченных автомобилистами разделил и раздал водителям своего городка, которые никогда не были оштрафованы. Вот так все и должно быть организовано, так как в таком случае как раз стимулируется правильное вождение... как мы видим только штрафуя водителей-нарушителей ничего не меняется, а если водитель будет знать, что он может получить деньги за разумное вождение, то глядишь в следующий раз и задумается, нарушать или не нарушать...
Но даже для Испании такое поведение муниципалитета это исключение, а не правило... а уж о перенятии подобной практики нашими родными странами можно и вообще не мечтать.

и вновь о радарах

Главное управление дорожного движения (DGT) Испании не перестает радовать водителей своей заботой и в борьбе за безопасность постоянно вводит в обращение новые девайсы для улучшения контроля за дорожной обстановкой. Речь идет о новой системе стационарных радаров- "радары участка дороги" (radares de tramo).
Что же это за чудо и как с ним бороться...

Марш-бросок через Европу на автогазе (часть 3)

начало статьи
вторая часть статьи

Франция

При въезде во Францию вспоминается старый анекдот:

"- Я опять хочу в Париж...

- Почему опять?? Ты что, там уже был??

- Да нет...просто вчера тоже хотел."

Повидать Париж в этом путешествии мне тоже не придется, т.к. маршрут на Испанию проходит гораздо ниже:

Mulhouse- Besancon- Clermont_Ferrand- Millau- Perpignan.

Данный маршрут выбран как оптимальный для проезда в Барселону по бесплатным дорогам настолько быстро, насколько эти самые дороги это позволяют. Причем в том, что именно этот маршрут оптимален, а не уход влево на Lyon- Montpellier (это для пользователей платных дорог), сошлись как мой навигатор, так и Гугл Карты (Google Maps). Последний ресурс кстати очень хорош для просмотра карт Европы и планирования путешествия, вплоть до карт городов и даже фотографий улиц.

Скорость и дети

Свежий пример: в Каталунии (северо-восточная автономия Испании) дорожная полиция задержала на автомагисрали АР-7, где разрешенный лимит скорости 120км/ч, водителя двигавшегося со скоростью 207км/ч, который помимо этого еще и перевозил ребенка на заднем сиденье без детского кресла. О размерах наказания в газете не было указано, но подобное поведение вызывает резкую критику у местных и оно понятно, ведь такие вот лихачи без лишних размышлений помимо своей жизни готовы подвергать риску жизнь не только других участников дорожного движения (невозможно на 100% контролировать авто при движении в таком скоростном режиме и любая непредвиденная ситуация на дороге может закончиться столкновением с другим транспортом), но они не задумываются, что подвергают опасности и жизнь своих пассажиров, которыми чаще всего оказываются члены их семьи.

Новости по шенгенскому визовому коду (Visa Code)

Новые правила по выдаче шенгенских виз принятые еще прошлым летом наконец-то добрались и до России. С 5 апреля визовые анкеты всех стран входящих в Шенгенскую зону должны иметь единую форму и предъявлять единые требования к апликантам. Помимо этого срок рассмотрения заявления ограничивается 10 днями и самое главное- консульство обязано указать причины отказа, если таковой получен, и предоставить возможность подать апеляцию.

Любителям погонять - на заметку

Этот водитель был щелкнут на трассе М50 в Мадриде, так как он двигался со скоростью 221 км/ч.

Марш-бросок через Европу на автогазе (часть 2)

первая часть статьи здесь

День второй...
по рассеивающимся сумеркам я продолжил движение и около 7.30 проехал границу Германии.

Германия
Насколько я помню, одним из факторов влияющим на развитие экономики Штатов является свободное перемещение рабочей силы в пределах этой довольно большой страны. Т.е. государство налаживало необходимую инфраструктуру, убирало все административные барьеры и всячески поощряло это перемещение. В результате американцы воспринимают как что-то нормальное перемещение в тысячи километров с севера на юг или с востока на запад и наоборот в поисках работы или лучшей жизни. В масштабе страны таким образом никогда не бывает дефицита в рабочей силе.
В Германии похоже пошли другим путем.

Радары на трассе Брест-Москва

вот и свежая информация по радарам установленным по трассе М1 Брест-Москва, про которые я упоминал в первой части марш-броска до Барселоны. В "Советской Белоруссии" www.sb.by от 20.02.2010 вышла статья о том, что на М1 началось тестирование системы видеофиксации. Ниже привожу статью целиком:

Mарш-бросок через Европу на автогазе (часть 1)

Как правило в старушку Европу на автомобиле выбираются заядлые путешественники, которые неспешно покрывают километры хороших дорог, совмещая это с посещениями интересных исторических или культурных мест. О подобных путешествиях написана не одна статья и не меньше путеводителей... но у меня была необходимость добраться из Минска до Барселоны в кратчайшие сроки и с минимaльным бюджетом, в котором планировались только расходы на топливо и еду (использование платных дорог тоже планировалось свести к нулю). Информации подобного рода в просторах Интернета не было найдено, тем более информации о наличии в Европе заправок с автогазом...в итоге и родилась идея о написании подoбной статьи, так сказать в помощь идущим позади и страждущим  получить немного информации для разрешения своих сомнений.

Видео консультация по Google Maps

Продолжаем тему планирования маршрута и в данной видео консультации мы рассмотрим возможности предлагаемые Google в ресурсе Карты (Maps). Этим ресурсом я пользуюсь постоянно в отличие от ViaMichelin и в предлагаемом видео я показываю наиважнейшие моменты представляющие пользу для автопутешественника.

Видео консультация по ViaMichelin

После принятия решения о путешествии приходит время его планирования и получения всевозможной сопутствующей информации, начиная от планирования маршрута и заканчивая отелями, кемпингами или выбором достопримечательностей для осмотра. На этапе планирования маршрута неоценимую помощь оказывают интернет-ресурсы позволяющие составлять и выбирать маршрут в зависимости от своих предпочтений. Оговорюсь, что мы говорим не о самом путешествии, где неоценим GPS навигатор, а о предварительном планировании.

Цель моего блога

На просторах Рунета сейчас уже более чем достаточно информации об описании путешествий. Существует множество туристических порталов, где каждый может описать свои путешествия, впечатления, выложить фотографии. Даже специфическая манера путешествий на автомобиле (не каждый решается ехать в западную Европу на своем авто из России, Беларуси или Украины) нашла свое отражение на специализированных разделах туристических сайтов, что не может не радовать. Но при всем многообразии выбора информации все же остается за кадром много ценной и полезной информации, которая необходима даже опытному автотуристу, не говоря уже о том, кто хочет совершить свою первую длительную вылазку в Европу. Туристов переполняют эмоции от увиденных мест, от отличающейся природы, культуры, от разницы менталитетов и все это сдобренное большим количеством фотографий выкладывается в первую очередь. К сожалению на описание ценной информации, которая могла бы быть полезна другим путешественникам, у большинства авторов не остается времени, т.к. на фоне полученных от путешествия эмоций им это кажется скучным, а опытным путешественникам- обыденным.